Match Transports Publics Vs Voiture Individuelle (1er Round) : Focus Cars Express Interurbains
Match Transport Public vs Voiture Individuelle (1er round) : Focus Cars Express Interurbain La France embrasse un tournant majeur : booster les transports interurbains collectifs et Ă©cologiques pour continuer Ă dĂ©trĂŽner lâomniprĂ©sence de la voiture individuelle. La voiture individuelle rĂšgne en maĂźtre sur les routes, mais Ă l’heure oĂč les enjeux environnementaux sâintensifient, ce modĂšle montre ses limites Ă©conomiques et Ă©cologiques: coĂ»ts d’entretien, empreinte carbone, congestion des villes, etc. C’est dans ce contexte que les cars express entrent en scĂšne pour les trajets interurbains, incarnant une rĂ©ponse innovante et audacieuse aux problĂ©matiques actuelles. A titre de rĂ©fĂ©rences, la RĂ©gion Ile de France a actĂ© fin 2023 la crĂ©ation de 45 nouvelles lignes d’ici 2030, et une nouvelle ligne de car express â430â a Ă©tĂ© crĂ©Ă© entre Bordeaux et Blaye, et bĂ©nĂ©ficierait d’une voie rĂ©servĂ©e sur l’A10 et sur le pont d’Aquitaine. Elles viennent concrĂ©tiser une dynamique d’amĂ©lioration des services publics territoriaux et de service Ă l’usager plus gĂ©nĂ©ralement autour de trois critĂšres fondamentaux que nous voulons suivre de maniĂšre systĂ©matique : CoĂ»t au kilomĂštre : RapportĂ©e au taux dâoccupation moyen, la voiture individuelle impose un coĂ»t moyen entre 0,19 Ă 0,4 ⏠par kilomĂštre selon le modĂšle. De lâautre cĂŽtĂ©, les cars express, grĂące Ă leur modĂšle Ă©conomique optimisĂ©, engendrent un coĂ»t par usager entre 0.03 et 0.05 ⏠par kilomĂštre, selon les trajets et les services offerts. Empreinte CO2 par kilomĂštre : Alors qu’une voiture Ă essence Ă©met environ 75g de CO2 par kilomĂštre, les cars express, Ă©quipĂ©s de technologies moins polluantes, et partageant les trajets entre plusieurs passagers, rĂ©duisent drastiquement cette empreinte : estimable Ă 29.33g par passager. Satisfaction des voyageurs : Alors que la voiture offre une flexibilitĂ© inĂ©galĂ©e, les cars express, avec leurs services Ă bord (WiFi, prises Ă©lectriques, confort des siĂšges) et leur ponctualitĂ© (un car toutes les 20 minutes aux heures de pointe entre Bordeaux et Blaye) se prĂ©sentent comme une alternative attractive. En conclusion, pour un avenir dĂ©carbonĂ©, la France doit intensifier et diversifier son offre de transport interurbain. Les cars express ne sont pas une fin en soi, mais le dĂ©but d’une rĂ©volution plus vaste dans notre maniĂšre de concevoir les dĂ©placements. Ils posent les jalons d’un futur oĂč la mobilitĂ© serait Ă la fois partagĂ©e, Ă©cologique et adaptĂ©e aux besoins de chacun. Et vous, ĂȘtes-vous prĂȘts Ă embarquer dans cette aventure vers un futur plus durable et connectĂ© ? Le dĂ©bat est ouvert ! Impact Consultants, Paul de Rosen et Yvanna Mbianda (avec IA) Sources : WWF France. (n.d.). Le prix de revient au kilomĂštre d’un vĂ©hicule, qu’est-ce que c’est ? RĂ©cupĂ©rĂ© sur WWF France. France MobilitĂ©s. (n.d.). Ăvaluation cars express – Version finale. RĂ©cupĂ©rĂ© sur francemobilites.fr. Partagez cette page